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Subaru WRX STI
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| Emissions : respecte les normes des vehicules produisant peu d'emissions (VPE) |
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| Moteur : 2,5 litres, double arbre a cames en tete (DACT), 16 soupapes, moteur boxer a 4 cylindres opposes horizontalement |
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| Bouchon captif au reservoir de carburant |
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| Injection de carburant : multipoint sequentielle |
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| Systeme d'allumage : direct |
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| [Starter interlock system (clutch pedal controlled)(5MT)] |
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| Type de traction integrale Subaru : Differentiel central controle par le conducteur (DCCD) avec mode automatique et manuelle |
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| Puissance : 300 ch @ 6 000 tr/min |
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| Couple : 300 lb-pi @ 4 000 tr/min |
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| Rapport de compression : 8,2:1 |
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| Bloc moteur en alliage d'aluminium coule avec chemises de cylindres en fonte moulee d'une piece |
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| Bloc moteur semi-ferme |
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| Calage de distribution variable du systeme de controle actif des soupapes |
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| Soupapes d'echappement remplies au sodium |
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| Turbocompresseur ultra-puissant |
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| Refroidisseur d'air de grande capacite de type STi |
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| Vaporisateur d'eau sur refroidisseur (manuel, avec indicateur de bas niveau de liquide) |
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| Commande des gaz electronique |
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| Refroidisseur d'huile moteur |
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| Bougies a l'iridium |
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| Transmission manuelle a six rapports (6MT) |
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| Entierement synchronisee, y compris marche arriere |
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| Embrayage monodisque a sec, a commande hydraulique |
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| Volant-moteur flexible |
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| Levier de vitesse avec verrouillage de marche arriere |
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| Refroidisseur d'huile a transmission |
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| Differentiel autobloquant a cames (avant) |
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| Differentiel autobloquant mecanique (arriere) |
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| Systeme d'echappement de type STi, turbo et performance |
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| Systeme d'echappement : silencieux STi avec embout sport en inox |
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| Carburant : essence super sans plomb (ind. d'octane recommande de 93 et +, min. 91) |
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WRX STI TYPE UK
Tellement beau ce bleu, pas vrai?
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Syndey Motor Show 1997
Delicieux n'est ce pas?
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